|
|
index. 77. Helm 2, 2009. Verl., havenduik okt. 2008. 109. Index helmsysteem 2, vanaf 1995.
17 april 2008: Nog veel moeizaam werk gehad aan nog twee reduceer/doseer systemen voor het gewone rebreath duiken. In de jaren ‘80
menig prima doseersysteem gemaakt. Deze bleken nog prima in te passen. Doordat ik de membraan reduceren tóch goed kreeg er twee
over en plaatste daarop de doseersystemen. Een van die doseersystemen is dubbel werkend en dat geeft veel instel mogelijkheden.
Hoop komend weekeind de bestelling epoxy voor laatste patroon de deur uit te krijgen. Dan zo eind deze maand is het dan zover!!
Tussen 15 en 20 mei dan de laatste testduiken in de haven hier. Vanaf juni dan klaar voor er mee de zee opgaan
1 2 3
‘Dankzij’ het in eerste instantie niet gelukken membraan reduceren weer terug gegrepen naar het paddenstoel systeem. De krater in membraan reduceer bleek té groot.
Kon een uitneembare krater nog inbrengen. Een krater nu van de juiste maat en het probleem was opgelost.
9 maart: Het laatste RVS werk nu achter de rug. Een prima patroongeheel zó. Hoop het epoxy huis in april te kunnen maken. Snel en goed
is dan alles in te passen. Het accupakket nu beter bevestigt en aan de dubbel 5. Dat ook de extra 4 liter cilinder.
4 5
20 januari: na het schaatsen (WK sprint) af lammeren als nog zin is. Anders morgen. Het mengsel pakket (met ventilator op) tweede helmsysteem
afgelopen week nog eens goed bekeken. Die blijkt nog goed en snel te verbeteren en zal dat uiteraard nog doen. Door betere opzet onder rechter
zijglas kunnen afsluitertjes onder linker zijglas komen te vervallen. Daar nu een reduceer/doseer opzet voor de reserve 4 liter cilinder. Die cilinder eigenlijk
bedoeld voor enkel Helium. De Helium dosering komt dan uit op motorhuis ventilator. In de twee 5 litercilinders dan nitrox.
24 februari 2008 tot kort na 2 maart: Weer flink wat gedaan. De echte finish komt inzicht nu! Nog een verbetering achter eerste helm. Een kleine reduceer
nog kunnen plaatsen aan het nieuwe doseer/reduceer systeem voor de nieuwe rebreathset opzet. Twee drietrap reduceren terug gebracht tot tweetrap
reduceer, scheelt gewicht. De reduceer in het doseer/reduceer systeem reduceert tot zo 18 bar. De kleine aan tot 10 bar. Via tweede trap aan zijn nu zó alle
cilinders bereikbaar. Aan het rebreath set nog prima twee 2 Liter cilinders kunnen bevestigen. De reduceren op de 4 liter cilinder en de twee 2 liter cilinders
ook gesloten gemaakt. Aan de veerhuizen een lagedruk slang welke weer is aangesloten op de absorptie patroon.
Als laatste nu het rug pakket voor tweede helm. De RVS absorptie patroon huis met ventilator uiteen genomen. De nieuwe RVS opzet nu groot deels klaar en
dat geheel is heel makkelijk te plaatsen in een epoxy huis. Helaas moet dat epoxy huis nog even wachten, geen geld voor! Hoop in april. April is nog vroeg genoeg,
even pas op de plaats is nu niet verkeert!! Het RVS werk en de mal krijg ik komende week klaar.
Had verledenweek zondag een eerste duik willen en kunnen maken met het nieuwe rebreath set. Maar was die ochtend nog doende met wat verbouwen drietrap
reduceer. Had die middag onder gekund met dan wel nog het zweet op het voorhoofd betreffende het op tijd af krijgen. In het verleden liep het altijd zó en dat
had dan zo zijn gevolg! Wel geen dramatische. Met dat verleden nu gebroken! Met alle systemen is nu prima onder te gaan. Maar nu na twee dagen klaar gestaan
te hebben!! En als het mij uit komt. Bij goed weer en juist tij eerst in de haven hier. Mogelijk nog in maart, beter is april.
6 7
De mal voor buitenhuis absorptiepatroon klaar
Voor het lamineren. Dat zodra er geld voor is.
8 9 10
Kort na 2 maart al het RVS werk nieuwe patroonopzet prima klaar. Achter zijn de filters goed uit te nemen.
Het achter filter is verstelbaar. Een epoxy huis is goed te maken en alles is makkelijk in te passen. Het
geheel zal nu een positief drijfvermogen hebben!
3 februari 2008: De tweede helm nu bijna volledig af, morgen nog even. Onder linker zijglas nu een apart reduceer/doseer systeem voor de
4 liter cilinder. Deze is snel uit te nemen voor toepassen niet helm rebreath duiken. De twee hoge druk leidingen waren wat lastig te
plaatsen, dat nu ook beter. Ook de uitadem aansluiting, bij mengsel ademen via het bijtstuk in de helm, nu beter en vast. Aangesloten
op het linker huis brede korte slang aansluiting achter helm. Nu het laatste: het geheel op de rug met ventilator. Het RVS werk
en mal voor het epoxy huis kan ik nu doen. Voor de epoxy geen geld, dat hopelijk in april.
11 12 13
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Zaterdag 31 mei ‘08:
Donderdag 29 mei eindelijk weer eens met de helm onderwater. Dat dinsdag gedaan als het weer mee had gewerkt. Donderdag was het niet veel beter, geen
zon wel betere temperatuur en minder wind. Dat bevorderde de medewerking. Was het dinsdag gelukt dan donderdag de laatste test duik met de verbeterde
gewone rebreath opzet. Testduiken in de haven alleen bij hoogwater in de middag. Die duik nu over zo 10 dagen.
Woensdag avond laat bemerkte ik dat handel kraagring, achter reduceer/doseer systeem links aan de helm zó niet goed zat. Er zat wat in de weg. Dat probleem
was snel verholpen. Daar donderdag ochtend nog een half uur mee doende. Kwam dat half uurtje die middag wél te kort. Op mijn gemak die dag alles klaar gemaakt
en 15.30 uur had ik aan de haven klaar willen zijn met de opbouw en de helm in. Dat liep wat uit. Maar nu wél niets vergeten mee te nemen! Helaas was het wat regenachtig
dus geen video opnamen. Maar dat was ook beter een volgende keer. Moest er toch weer een beetje in komen. Door de uitloop wat gehaast de helm in. Had het flow meter test
geheel mee genomen ter demonstratie. Sloeg dat nu over en vergat wéér de Lp slang toevoer mengsel dosering aan te sluiten op de contralong in de behuizing voor. Gezien
het nu achterliggende zou een maand rust en even afstand niet verkeert zijn geweest!!! Wou het hoe dan ook afronden en dan maar enig risico! Een gevaarlijke situatie leverde
het niet daar ik nu wél verder goed voorbereid te water ging. Spoellucht bij vanaf cilinder op de steiger en bijtstuk in de helm in en die op stand perslucht aanzuigen. Rechts
voor kwam de 15 l/min. borrelend langs zijglas omhoog. Het was even verd……! Later zou ik dat bewust zó gedaan hebben om er achter te komen of zó dan water in de patroon
kan komen. Het contralong volume dan met ¾ volume afgenomen en verwachte dan water aanzuigen in de helm. Geen water in de patroon en in de helm!! Weet nu dat als de
contralong lek mocht raken er totaal geen probleem ontstaat. Toch is dat extra volume zó wél een must. Voor nu zo 2 ½ zwaarder met ook nog eens 2 ½ lood op het contralong
huis extra. Dat gaf zó geen goede balans, viel té veel horizontaal. Dat mede ook door het nu lichter zijnde absorptiepatroon geheel. Wél nu een loodriem om met zo 4 kg lood. Ook
de nu extra 2 liter cilinder doet beïnvloeden. Ter verkrijgen goede balans nog twee keer met het geheel even onder. De techniek verder was prima in orde. De zender werkte
maar half, door ’n slecht contact geen ontvangst. Was zó een prima en leerzame test duik. Het OW zicht was zo 15 cm wat rondzwemmen ook niet aantrekkelijk maakte.
Dit type duiken is héél leuk bij dan wél zicht! Het opbouwen, duikklaar maken, beneemt toch nogal tijd. Nu is de ‘aanloop’ nog primitief, geen juiste voorzieningen nog. Zijn die er
wél dan kan het helmsysteem duikklaar blijven staan. In die opzet zijn de cilinders snel te vullen. De absorptie patroon is snel dan af te halen en prima van nieuwe ademkalk te voor
zien.
Fysiek was het die donderdag wél wat té pittig. Die avond openbaarde zich een pittige schouder blessure, rechts. Hield me die nacht wakker! Beetje meer met leeftijd rekening
gaan houden. Kan nu.
Die helmduik aanpak is nogal ‘uit de hand’ gelopen. In ’91 daaraan begonnen bij nog geen idee hóé zoiets te doen. Kwam daar dus gaandeweg goed achter! Vanaf 2000 zonder te
kunnen beschikken over een metaal draaibank. Alternatief ging ik verder, dat gaf wél flink meer moeite en inspanning. Kom er nog aardig onder vandaan! Nog nét op tijd.
Leuk toch z’n aanpak. Mijn duik aanpak is af (foutje, pas in november 2013!) en kan mij wat méér afzetten nu. Fysiek kan ik het duiken nog prima aan en er zeker nog zin in. Zie mij
hier geen wrakduik meer maken! (Kwam er dus wél van) Hier word weer sportduik les en dat verheugt me. Via het Padi systeem. Ik heb totaal geen bemoeienis mee, een volledig
afgesloten hoofdstuk! Vindt het via dat systeem hier wat té snel gaan. Voor zij welke goed geschikt zijn voor de duiksport is dat geen probleem. Dat is niet een ieder direct! Word er
wel aandacht geschonken nu aan de techniek hier? Heb de indruk van niet. Belangrijk is te weten wáár je mee duikt, hoe het werkt. Met kennis en vertrouwen in de techniek duik je prettiger
en vrijer.
14 15 16
17 18 19
Voor de tweede keer en nu goed.
Zondag 25 mei ‘08:
Er ontbrak nog een goede remmogelijkheid aan trommel hijs mogelijkheid. Die nog zeer goed aan kunnen brengen. Kan de helmduiker nu gecontroleerd
aan de vierloper te water laten gaan. Zonder die rem draait de trommel té door. Zoals nu lijkt dan dinsdag middag even een helmduikje in de haven.
De volgende dag met de verbeterde rebreath set. Mogelijk daar video opnamen van en fragmenten van in deze website, als lukt.
20
Zondag 18 mei ‘08:
Een belangrijk onderdeel in laatst gemaakte drietrap reduceer deugde niet. Wist dat toen wel maar liet het zó. De O-ring groef paddenstoel steel ter
afdichten middendruk was té uit het midden bij wél goed zijnde doorlaat steel. Dat gaf nu een kleine lekkage. Ook de teflon Seat opzet voor die
paddenstoel was ongelukkig, moeilijk bereikbaar vast onder in behuizing. Die nu in een apart huis en onder uitneembaar. Nog een aardige klus. Ruim ander
halve dag intensief doende geweest ter verbeteren. Prima drietrap reduceer nu. Een belangrijke reduceer gezien gebruik.
Aan tweede helm een mogelijkheid ter gelijk vullen twee afzonderlijke cilinders onderwater. Nog een tweede gemaakt voor gewone rebreath set. Daar vrijdag
en zaterdag druk doende mee geweest. Van iets andere opzet nu en dat lukte zó in eerste instantie niet. De veer belaste opzet binnen zorgde voor een té grote
vibratie. Het kon anders en zonder veertjes. De kolomboormachine nu té versleten. ( Houd nog dapper vol gezien gedane in oktober 2013)
Morgen de tijd tot bijeen rapen perslucht uitrusting en samenstellen. Technisch is dat deel in orde. Klaar dan voor eens een wrak duikje. Er is een flinke druk weg en
dat geeft ruimte!!
21 22
11 mei ‘08:
Zaterdag avond 10 mei om zo 19.30 uur was het dan eindelijk zo ver! Alles nu ruim voldoende uit ontwikkeld en duikklaar. Over zo 14 dagen is het tij weer
gunstig voor een test duik (met het helmsysteem) in de haven. Hoog water in de middag. Dat is vroeg genoeg. Kan komende week mijn eerste wrakduik maken.
De laatste was in augustus ’06! Dat jaar enkel twee testduiken in de haven hier.
23 24
De ontlastklep nu ,rechts voor, prima te bedienen . Veerhuis reduceer (rechts onder) aangesloten op ruis demper spoellucht (tussen grote klep huizen).
8 mei ‘08:
Was weer wat té snel betreffende het laatste. Nog een aardige klus gehad aan het aansluiten veerhuizen twee reduceren op het helmsysteem. Die blijven nu ook droog.
Vooraf eerst de aansluiting aan grote klephuizen verbetert. Achter een stuk ingezet. De twee aansluitingen wijzen voldoende naar achteren. Kan de twee korte brede
slangen nu zonder gemartel plaatsen aan de behuizing.
Ook nog tot een prima oplossing kunnen komen betreffende de ontlastklep. Gezien probleem met rechter elleboog was heel moeilijk bij te komen. Nu prima. Nog één
reduceer ( die direct achter aan helm) gesloten maken, dat morgen. Dat nu écht het laatste! Gezien wát het heeft ‘gekost’ zit er nu mee onder gaan niet in!! Twee weken
afstand nemen, dat kán genoeg zijn. Gezien de algehele omstandigheden: een titanen klus geweest!!
4 Mei ‘08:
Vandaag de twee liter cilinder een goede aansluiting gegeven rechts voor. Die snelkoppel aansluiting voor liep niet goed en die aangepast. Die aansluiting voor ook voor
middendruk toevoer van buiten af. De veerhuizen reduceren op de 4 liter en 2 liter cilinder aansluitbaar gemaakt achter aan helm. Alleen de derde trap op de 4 liter
cilinder nog. Ook de aansluiting korte brede slangen aan grote klephuizen achter helm nog even verbeteren. Die wijzen nét even te recht naar beneden. Na die aan
pak die korte slangen makkelijker te plaatsen. Dat is het laatste aan het helmsysteem.
25 26 27 28
Het absorptie patroongeheel zo maakte het plaatsen van een twee liter cilinder nog mogelijk.
Die cilinder (met zeer hoog tot 100% zuurstof in) dan voor de decompressie. Die cilinder wel
goed gescheiden.
Boven.