Aantal foto’s; 28.
 |
index. 65. Verlichting, opp. verb. Test tank aug. 2011. 108. Index helmsysteem 1, vanaf 1991.
Zondag 19 september 2010;
In derde week juli even gestopt met aanpak helm 3. Het mooie weer toen lag er meer
ter grondslag aan. Nog even de persluchtkant goed na kijken en het nog wat aan het
rebreath set. Nou even? Dat pakte anders uit! Had dat kunnen weten als eerder eens
goed gekeken was. Dat bewust niet gedaan. Bij wél dan zou het verkeerd gevallen zijn!
Zou deze zomer (nou zomer?) het wrakduiken meer hebben opgepakt. Het slechte weer
gooide roet in het eten. Wel een paar reizen mee gemaakt maar tot een leuke duik kwam
het niet. Een rebreath duik zat er al geheel niet in. Toch kwam de weersgesteldheid tot
heden mij goed uit. Met nóg meer ‘pijn en moeite’ gekomen tot waar nu is. Ben pas
tevreden als alles geheel naar wens is. Dat begint er aan te komen! Volgende week weer
verder met de derde helm.
1. 2. 3.
Goed aftrimmen in helm 1 was niet mogelijk. Dat nu prima opgelost. Achter aan de helm nu goed een ruimte met zo
13 liter inhoud. Het zwaarte punt probleem ook nu opgelost. Dat geheel past prima in de ‘dode’ ruimte boven duik
pakket. Een wat lastig in te passen trimvest niet nodig zo. Mocht de absorptie patroon vollopen en contralong leeg
dan compenseert deze ruimte en is via het opensysteem de duik veilig te beëindigen. Het geheel is heel snel aan te
brengen.
4. 5. 6.
Het aankoppelen Lp slang droogpak was zo (foto links), rechts midden Tussendoor een ander probleem kort gesloten. Die beugel afneembaar gemaakt. Hijsarmen geheel lichter en makkelijker
voorglas, op de tast niet te doen. Nu wel (foto 3 ). Daar schuin onder weg te zetten.
de bypass beluchten trimruimte.
7. 8. 9.
Geen probleem zó en kan ook nu aan de oppervlakte hoger komen.
10. 11. 12.
In de epoxy grondverf. Trimruimte gebruiksklaar. Geen last meer van de beugel.
13. 14. 15.
Het probleem aan de opklap mogelijkheid ook opgelost. Had 5 jaar terug ook gekund. Geen ruimte voor. Voor het Het hoogte probleem nu ook opgelost door 7 cm lager te plaatsen.
opklappen waren beide handen nodig. Dat werkt in de praktijk niet. Heel gemakkelijk viel weer in het slot. Via dat
veertje het prima opgelost. Bovenwater werkt het zo al goed. Met één hand is nu te doen bij niet terugvallen in het
slot.
16. 17.
18.
Nog een reserve systeem aangebracht. Membraan reduceer achter. Rechts van reduceer in aankoppel een conisch filter.
In aankoppeling verder rechts een snel uitneembaar restrictie plaatje met doorlaat van 16 l/m. Druk voor restrictie 20 bar.
Kan zo naar 100 meter diept. Niet dat ik zal doen. Technisch kan het en daar ging het mij om. De veerruimte reduceer gesloten.
Komt er mengsel in dan zie ik dat via linker zijglas.
19. 20.
De toevoer vanaf de 10 liter cilinder is via afsluitertje achter bij te zetten. Afsluitertje in midden voor het 6 liter
geheel. Afsluitertje voor de aansluiting los mee te nemen cilinder. Ook de koorden naar de bovenbenen ruim
langer gemaakt en zó prima weg te zetten. Wel meer koord om trommeltje en die liep nu knijp. Ook dat nu
opgelost.
21. 22.
Nog een link probleem kortgesloten. Kleppenhuis zó té riskant. Borg voor verboog en losschieten stond voor de deur.
Wist dat zo niet kon maar pas nu de gelegenheid tot dat aanpakken. Het geheel vast gelast en kan nu vast aan voor
glas blijven. Onder kleppenhuis een opening nu ter bijkomen kleppen. Plaatje over met juiste kit tussen. Prima
oplossing zo.
23. 24.
Hijsarm boven 13 cm verlengt en daardoor was mede de beugelopzet te veranderen. Kan de helmen nu boven een vast
ophang punt geven. Zelf de helmen boven uitpikken kan nu. Eerdere oplossing werkte niet. Ook ander hulpstuk beter
geplaatst.
25. 26. 27.
Helm nu geborgd op karretje.
28.
Tóch nog wat aan helm 2. Inpik opening boven zenderhuis te klein. Nu ook juist. Ook nog een probleem met drukknop
bediening (links op foto 28) sluiten/openen kleine klep. Een lastig te vinden lekkage. Dacht aan mislukking. Viel mee,
de O-ring onder te laag. Deze dicht af op maar zo anderhalve millimeter ruimte. Even stripje onder de knop ¾ mm
verhogen en opgelost. Voor nog even, voor beiden, een borg opgelast. Even te veel druk in de doseer afvoer leiding
en spontaan schoten de knoppen omhoog, alle kleppen sloten dan. Was lastig. Als laatste het accu plaat probleem op
dubbel 10 opgelost. Kon ook veel eerder. Kwam er niet van. Onder het nu niet meer moeilijk bereikbare moertje. Wat
een geknoei in donker en regen bij terug laatste duikreis verleden week. Toen niet onder gegaan. Windkracht 6 ZW.
golven met uitschieters naar zo 2 meter. Met zware cilinder/accu geheel op het luik zitten een te groot risico. Zou er
zeker van af gedonderd zijn met dan mogelijk een rug probleem. Dwars op de zee (met hier en daar leuke brekers op)
maakte de Ursus halen van zo 35 graden. Duiken kon goed en dat werd ook gedaan. Een maal te water geen probleem.
De Ursus vast aan het wrak schoener in middenberm Route boven Vlieland. Dan had een markeerlijn klaar moeten liggen
bij los schieten afdaaleind!!! Of niet vast aan het afdaaleind en dat was gezien situatie juister. Dan kop in de golfen bij
weer aan boord komen. Nu was dat wat riskant dwars zee liggend. Nu wachtend op een juist moment en snel naar duik
trap toe trekken en goed vast pakken. Bij misrekenen kon het goed fout gaan! Was een goede ervaring voor de twee
‘jongste’ duikers. Ben nog nooit zeeziek op Ursus geweest, heb erger mee gemaakt in jaren ’80 en ’90. Was het nu even
wél. Nou, eigenlijk niet echt. Was niet in goeden doen, niet zo vreemd gezien wel in het bijzonder de laatste weken! De
avond voor vertrek nog tot 21.00 uur druk doende geweest en moest de perslucht uitrusting nog samen stellen. Dat ging
nu eens in rust en zo 23.00 uur duikklaar. Maar té overwerkt voor zo’n pittige duik. Dus maar de duiktijden noteren en
was lastig op dat ‘hobbelpaard’. Overzag de situatie goed en gedoken kon er worden. Zou het té riskant zijn geweest
dan had ik afgeblazen! Mijn kist met o.a. in drie Dv video cassettes stond in het gangboord en water kwam natuurlijk
in. Door de ‘onscherpte’ reageerde ik daar niet op. Cassettes wat nat natuurlijk. Thuis afgespoeld en goed laten drogen.
Ze in video camera plaatsen was toch niet slim. Dag video camera! De bovenwater opnamen die dag nu even niet
bereikbaar. Jammer dat zeegang zo deed verhinderen. Het onderwater zicht was heel goed. Had leuke beelden kunnen
maken. De weer verwachting die dag was ook niet goed. Windkracht verwachting; naar ZW 3 tot 5. Nou, dan wordt het
boven de eilanden dus 6! Jammer dat de camera niet meer afspeelt, de reden tot mee gaan is weg nu. De kans op nog
een verre rebreath duik (naar de duikboten) is té klein nu. Gezien diepte daar van zo 45 meter dan strikt een trimix
rebreath duik. Kans op Helium vulling nihil. Bij toch nog die kant opgaan zonder Helium toevoeging, blijf thuis dan!
Met helm 1 en 2 is nu eindelijk goed te duiken, alle problemen opgelost. Met de duikpakketten dus in gewone rebreath
opzet dan ook goed. Technisch klopt alles. Wel zo wat geleerd en ervaren in periode 1980 – heden! Kom er nog heel
redelijk onder vandaan en nog de fut tot afmaken helm 3. Dan moet het zó echt wel afgelopen zijn! Fysiek zit het
duiken er in 2011 nog wel prima in zoals nu aan voelt. Natuurlijk pas echt zekerheid in de loop van maart. Nog
o.k. en is het hier voor mij dan nog mogelijk ook zeker helm wrakduiken! In ’93 en ’94 ging het al aardig bij wel niet
nog kunnen aftrimmen. Was lastig onder lange wrakduik in juni ’94. Dit helmduiken in meer classic opzet en dat
het leuker! Daar een goed rebreath systeem omheen bouwen is mij aardig gelukt. Langer is nu weg te blijven en te
gaan naar flink dieper water. Die rebreath opzet laat wel flink moeilijker uitzien. Is maar schijn!
Boven.