|
De ‘website’ gemaakt onder XP kon niet geopend worden met Windows 7 en 8. Heb dat zo ervaren. Deze verbeterde opzet onder
nu Windows 8.1 moet lukken nu. Tijd voor eens maken een echte website komt naderbij. Een leuke samenvatting dan met video in.
Zal wel najaar worden. Nu, op 12 november ’13, kwam ik tot ontdekking dat alle linken overgedaan moeten worden in het verbeterde.
Dan pakt Windows 7 en 8 het wel.
Maandag 20 mei;
Mede door slechte voorjaar nog tijd voor deze aanpak. Flink wat cilinders weg ter keuring. Veel afsluiters te reviseren.
In de doos het klaar hebbende. Nu de rest nog. Cilinders onder keuring nog geldig, afsluiters waren wel zeer aan revisie toe.
Een en veertig te keuren cilinders in de krat. Pak aantrek probleem nu geheel opgelost. Accu pak helm 2 nog even goed gecoat.
Zondag 12 mei;
Nog de tijd en op tijd aanpakken cilinders leden, ter keuring. Nog even de twee vijfliter cilinders helm 2 coaten. Even terug Nu eens een nacht op de Boschplaat overblijven, niet langer.
Had jaren terug al gemoeten!! Er eerder geen tijd voor. Voor twee al te grote bomen verwijderd. Buren achter er ook last van.
die aanpak was geen ander! Kwamen met motorzaag en snel was het probleem verholpen.
Tent in de rugzak en nog ruimte in. Is zo te doen. Eindelijk tijd voor aanpak liertje. Gebruik hem omgekeerd en dat veranderd Te Brazilië (tussen de twee gemaakte duiken in) een
smering opzet tandwielkast. Gelukkig geen olie in maar vet. Het geheel was probleem met de video camera. Twee druppen water in
makkelijker uiteen te halen dan verwacht. Meer vet in nu dan goed. Een en gebeurt! Nu wegleggen in dit koffertje. Sloot heel
vulopening boven aan kunnen brengen, direct links van kabel trommel. moeizaam, zo opgelost.
Valt nog niet mee de motor weer aan de praat te krijgen. Bougies vonkten De bedrading nog o.k. Als motor weer loopt dan
Niet. Contactpunten zaten vast en bobine niet goed. Dat verholpen en flink aanpakken verlichting en het verdere. Mogelijk krijg
vonk nu. Benzinepomp goed maar carburator nog een probleem. Ben nu ik hem weer in de verzekering (zoals van 1991 – 1997)
dicht bij weer een lopende motor. en vervoer alle duikuitrusting naar de haven dan een
stuk makkelijker. Ook dan weer klaar voor schuiven
op de ijsbaan(en). Kan vanaf dikte van 12 cm.
De helmsystemen staan nu volledig duikklaar. Cilinders gevuld met nitrox zo 36 % zuurstof. Mijn zuurstof meter was uitgewerkt
en nieuwe in bestelling. De cilinders welke nu ter keuring gaan geven mij nog aardig werk, reviseer kranenstel en coat de cilinders.
Het laars deel pak rechts op foto, de hoezen onder vast gelijmd. Nog gaat moeilijk aan, nog een mogelijkheid boven aanbrengen ter grip.
Dan nog mijn vervoermiddel. Met de helmen ter laatste test ondergaan dat zal na 15 juni worden. Nog even volhouden!!
Zondag 5 mei;
Dit ‘droog’ pak aantrekken was altijd vermoeiender dan de duik zelf. Dat gemartel nu leuk kortgesloten. Wel wat zeep nodig om
in de laarzen nu te komen. In/uit pak komen nu een stuk makkelijker. Moet nog wel wat aan het geheel doen. Zoals voorkomen
dat onderwater een laars uitschiet, dat dan ‘dankzij’ de zeep. En nog wat. Zal onderkant hoes aan het laars deel vast gaan lijmen.
Maar ook na de duik geheel spoelen pak nu makkelijker en is sneller droog. Gezien dat zo prima zal gaan.
Mijn bijzondere voertuig; het een en ander even naar garage Cupido gebracht ter nakijken. Bij starten geen vonkende bougies. Komt
nog wel goed! Had even voorgenomen vandaag helmsysteem 3 te water te laten dat ter controle. Zijn er nog wat kleine lekjes.
Ook dan even in en uit helm oefenen. Zo 18.30 uur hoogwater, zo laat maar niet. Maar ook de algehele temperatuur spreekt nog niet
aan. Zaterdag wel alle cilinders voldoende gevuld. De twee vijfliter cilinders nu via de onderwater vul mogelijkheid. Dat nog niet
eerder eens zo gedaan, het ging naar wens. Gehele systeem staat nu duikklaar. Later deze maand maar, als naar de haven te vervoeren
is achter het voertuig!!
Zaterdag 27 april 2013;
Eindelijk de mogelijkheid tot bezoeken Broer en Schoonzus te Sao Paulo. Eerste vakantie na oktober 1972.
Donderdag ochtend vroeg te Schiphol. Eerste vliegreis begon al ‘goed’. Naar Parijs en daar overstappen.
De inloop aan vliegtuig gaf grote problemen, kwam niet los. Dat ruim een uur later. Had toe al in Parijs
moeten zijn. Kon om geboekt worden naar de rechtstreekse vlucht welke 2 uur later vertrok. Prima opgelost zo
en had er een mooie plaats in. Vanaf halverwege Spanje tot aan Sao Paulo zeer veel turbulentie. Het beangstigde
me niet! Genoot van de vlucht. Even voorbij Spanje eens naar beneden kijken. Vanaf bijna 11 km hoogte zie je dus
niet veel. Toch leuk die schapenwolkjes en het blauwe beneden. Even boven Brazilië nog eens en ook op video gezet.
Even voor Sao Paulo door opbrekend kou front dalen, pracht gezicht.
Aankomst te Sao Paulo vrijdag avond 20.00 uur plaatselijke tijd. Weer terug vrijdag 22 maart 20.15 uur. Rustige vlucht
nu. Vertrok bij zo 26 graden. Te Schiphol rond het vriespunt. Het was even wennen!
Mooie natuur gezien. Twee keer een paar dagen naar buitenhuis broer te Campos do Jordao geweest, in bergachtig gebied.
Van 8 tot 11 maart konden we beschikken over prachtig buitenhuis van vrienden aan de kust, aan mooie Baai, even voorbij
Ubatuba. Bedoeling was ook er twee duiken te maken. Dat kwam er van en was leuk. Minder leuk was het defect raken
van de videocamera kort na eerste duik. Lag blijkbaar toch niet goed aan boord. Maar twee druppen water in en gebeurt!
Vooraf al zo 12 uur video er mee gemaakt en een voldoende. Gelukkig de kaart niet beschadigt en opnamen duik reis dan
zo ter ‘afsluiting’. Verder video dan maar via mobiele telefoon en dat ging ook niet onaardig. Dat voorkwam wel een té
veel gezien het werk wat ik de afgelopen 4 weken gehad heb aan goed op Dvd en Blue-Ray zetten! Ook de foto’s was
een gepuzzel. Een geheel maken van opnamen via twee foto toestellen, telefoon en foto’s van videocamera. Geheel klaar
nu en kan verder gaan met mijn bedoeling op duikgebied.
Moest nog wat aan helm 2 doen en dat gisteren afgerond. Nu enkel goed nakijken en reviseren wat nodig is. Dat in mei.
Maar eerst nu mijn bijzondere voertuig aanpakken. Had dat verleden jaar zomer willen doen maar geen tijd voor. Krijg
ik hem nog aan de praat dan verder opknappen en weer in de verzekering zien te krijgen. Het vervoer helmduik geheel
naar de haven dan een stuk prettiger. Zoals nu lijkt dan kan ik anderen nu eens leuk er mee kennis laten maken. Geheel
veilig en op veilige plaats. In het water zal makkelijk en snel in te komen zijn en weer uit. Het pittige gewicht wordt niet
ervaren. Bij gebruik droogpak dan de inflatoir aansluiting voor op pak dan af. Dat steekt te ver uit met oog op de contra
long in huis voor aan de helm. Heb een juiste klaar liggen. Maar vooraf kan het gewoon dicht gemaakt worden. Beluchten
droogpak niet nodig gezien te trimmogelijkheid achter de helm. Waar in de haven gedoken dan wordt is het niet dieper
dan 3 tot 4 meter. Ook kan gewoon een neopreen natpak, dan wel zonder vaste kap. Kom maar eens naar het eiland!
Of daadwerkelijk zal lukken zal in loop mei duidelijk gaan worden. Er mee ondergaan is dan wel volledig voor eigen risico.
Dat het risico wel erg mee valt zal snel gezien en begrepen zijn.
Dit weekeinde even niets, eens de natuur in gaan. Vanaf maandag verder, opknappen bijzondere vervoermiddel.
Zo 11 km voorbij Campos even naar hoogste punt. Mooi uitzicht daar over brede en lange vallei. Met mooi uitzicht ook op wat stadjes.
Ubatuba aan de kust in mooie Baai. Weg oversteken en direct aan het strand met water van heerlijke temperatuur. Wel bovenwater een
drukkende warmte. Geen wind van zee!
Zaterdag 9 maart. Ter duik reis naar eiland zo 1,5 uur varen. Naderen, eiland links de bestemming.
Gaan in rotsblokken voor anker halverwege klein bootje en punt. Zat wat te hannesen met aandoen. Nooit zó gedoken. Altijd in droog
pak zonder stab-jack. Wel tot in ’78 nat met slabbetje.
Ben gewend de lijn te volgen dus ook hier. Twee duiken maken met uur tussenpauze. Bij eerste even terug voor extra lood, was nog wat
te weinig en speelde op zo halverwege de duik. Duik langs de rotsblokken, bodemdiepte zo 18 meter. Zicht viel wat tegen; zo 12 meter.
Wel leuk eens wat andere visjes te zien zo tussen en langs de rotsblokken. Mochten gaan tot bijna punt eiland. Water temperatuur was
aangenaam, maar op zo 8 meter diepte was die warmte wel weg. Die koude en warmte scheiding liep golfend en was te zien. Water zouter
hier, bij tweede duik prima af getrimd en heerlijk rond gezweefd. Was een leuke ervaring daar maar toch niet voor een tweede keer. Geef
mij
dan toch maar het Noordzee wrakduiken!
Komende week (mei 2013) eens zien deze weer aan de praat te krijgen. Staat nu een jaar buiten. Gisteren even de accu in en starten.
Dat ging nog prima. Nu de gehele bedrading en verder nakijken. Krijg ik hen nog aan de praat dan opknappen en weer verzekert zien
Te krijgen. Het vervoer naar de haven van alles een stuk makkelijker dan. Dit geheel is opgezet als schuiver op de ijsbaan en tot in januari
1997 dat ook leuk gedaan. Na die winter in schuur gezet en niets meer aan gedaan. Bouwde hem begin jaren’80. Nu dus 2013 en weer bijna rijklaar
geeft toch wel wat een kick. In jaren ’90 veel aan gehad bij vervoer duik materiaal dat meer ten behoeven opleiding.