|
|
Index. 122.
De nog wat kleine verbeteringen na, vanaf 21 juni 2014. 115.
Index aanpak duiktechniek algeheel vanaf januari 2014.
124. Het nog gehaald, nu een voldoende zo. 8 februari 2015.
Woensdag 17 december: andere carburator plaatsen en probleem opgelost. Voor kar helm 1 nog twee wielbeugels maken. Na klaar een rondrit.
Zondag 14 december 2014;
Klaar voor korte rondrit. Kwam gisteren tot de voorwielen op de straat. De motor sloeg af en na starten sloeg snel weer af. Kreeg eergisteren nu wél
mooi lopend, de afstelling nieuwe bougies klopte voor drie van de vier niet! Éen wel in bijzonder. Vergat te controleren bij inzetten verleden jaar!
Nu mogelijk nog een probleem met de carburator en/of benzine pomp. Daar morgen maar naar kijken. Zo voor en achter de apparatuur goed te
vervoeren. Helm 1 kan er ook nog achter met als laatste het karretje voor de details. Wordt een leuke karavaan. Alles in een keer te vervoeren,
geen moeizaam achter fiets meer. Daar zo geen trek meer in en zodoende dus niet onder geweest met de helmen. Die stonden wel volledig duik
klaar. Verleden week ter controle geweest te MCL Harlingen. Kan er komend jaar vol tegen aan!! Maar hier nog? Zodra de motor goed loopt dan
deze winter eindelijk even goed ‘pas op de plaats’! Ter demonstratie het zwembad nu bereikbaar en de winter dan even niet Verder. Komt het
tot een leuk schaats gebeuren, dat nu absolute voorrang.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
‘Zon’dag 7 december 2014;
Het was nog een ’Taaie Haal’ maar kom er. Komende week! Meer herstelwerk dan verwacht. In de cabine nog wat doen. Claxon nog plaatsen
en achter de voorziening ter aankoppelen alle systemen en meer. Wordt een hele karavaan. Hoop nog de motor goed lopend te krijgen. Lag
mogelijk aan de niet juiste benzine. Komt ook wel goed. Ook hoop ik hem weer verzekerd te krijgen. Dat in jaren ’90 geen probleem en zonder
‘brokken’ maken van zo ’90 tot maart ’97 er mee rond gereden. Is nu nodige ter ‘uit de voeten’ kunnen met de helmsystemen.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Dinsdag 28 oktober 2014;
Het helmenhoofdstuk klaar, nu nog het vervoer. Druk doende nu met opknappen de eigenbouw. Alles kan er achter en zo dan ook het zwembad
bereikbaar. Via de fiets was dat niet te doen. De eigenbouw dan ook weer klaar voor het ijsgebeuren. Na zoveel jaar er dan weer in rondrijden!
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Donderdag 9 oktober 2014;
Als dit mijn laatste wrakduikjaar moet zijn dan goed afsluiten. Fysiek ging het nog als vanouds. Kan nog een prima eigen training program
volgen en afwerken. Zie me dat nog wel een flinke tijd doen! Laat ook maar een flinke winter komen met hopelijk dan de Tocht der Tochten.
Die dan nog één keer. Eén keer? Deze Eeuw, tot in 2012, nooit meer dan drie duikreizen per jaar gemaakt. In 2013 al één meer en dit jaar 11!
Van die elf evenwel maar 8 keer onder geweest. Moet wat kunnen zien en redelijke beelden kunnen maken, dat mijn aardigheid. Bij niet kunnen
er dan ook niet in.
Onderstaand nu écht wel het laatste. Het achterliggende is zeer uitputtend geweest en voel dat nog goed. Is overheen te
komen! Dus bij het duiken miste de scherpte. Dat pakte zaterdag 20 september uit! Tegen einde duik op de Aludra (in midden Berm Route
boven Vlieland. Diepte: 29.50 meter) raakte ik (onnodig!) wat verstrik in twee dunne volglijnen over wrak onder mij. Bleef, uiteraard, rustig.
Even goed kijken en een paar halen met het mes. Was net gewisseld van tweede trap en die raakte wat ongelukkig achter mij en blies af bij
niet bij kunnen. Wat ongerustheid boven gezien de puist lucht wat boven kwam. Duik nog met een dubbel 10 en gescheiden. In de gebruikte
nog 50 bar en die dan voor reserve. Nou, die cilinder was snel leeg! In de ander nog 150 bar. Steeg, via afdaaleind, een paar meter op en
verdorie; nog niet los. Nog om linker zwemvlies gedraaid! Moest even flink bukken (geen probleem gezien de rek en strek oefeningen) en kon
met het mes er net bij. Steeg verder rustig op en kwam boven met nog een bosje lijn. Dit mag en kan ook in de toekomst niet meer gebeuren!
Dit hele gebeuren uiteraard ook aardig te volgen op video. Te zien op You Tube onder mijn naam ; henk oostenveld. Van vijf duikreizen wat
korte verslagen op You Tube gezet. Geld voor een goed trim Jack had ik niet en waarmee ik onder ging gaf geen goede Balance, kon me niet
goed zwevend krijgen. Dat is aan de onderwater beelden wel te zien. Wel ook mede door de wat geringe groothoek lens.
Zestien juli de eerste duik reis. Ter bergen twee vistuigen uit de Anna Paulowna (gezonken in 1896), even boven de Gronden zo ter hoogte
strandpaal 3. Vergat de automaten mee te nemen. Dat zegt wel genoeg! Jammer, zicht was voldoende ter maken O.W. beelden berging.
Daar nog menig duik reis heen. Helaas, na die berging, pas eind augustus weer redelijk zicht. Vrijdag 3 oktober laatste duik reis gemaakt en
beschouw die als laatste dit jaar. Maar, er schijnt nog een mooi weer periode aan te komen. Het wil wel eens gebeuren dat het O.W. zicht nu
zich sterk verbeterd, zal dan als nog onder gaan. Dat moet dan wel blijken, zo niet blijf dan boven!
Betreffende mijn helm duik aanpak, deze maand nog kan ik tot actie overgaan! Nu snel het training program afwerken en vanmiddag de natuur
in. Dat kan nu vaker! In september twee keer pittig de Boschplaat door en rond gelopen en wéér op video en foto gezet. Op de fiets vroeg in de
ochtend heen en stallen naast einde Hoofdweg. Toen een pittige loop van 12 uur, door pittig terrein. Mijn wandel conditie was niet optimaal dus
de laatste twee en een half uur was het meer ‘schuifelen.’ De fietstocht (in donker) terug was een verademing. De volgende dag als een ‘plank’.
Maar de dag volgend het gevoel wéér te kunnen! Ook die maand nog twee andere mooi en ook lange natuurtochten gemaakt en vast gelegd.
Dus met de conditie zit het wel goed. En dan de duiken nog die maand, september was een pittige maand.
Gisteren is mijn jongst broer ter aarde besteld, hij overleed maandag ochtend. Gezien situatie een wonder dat niet eerder is gebeurd.
De afwikkeling is bepaald niet op een gewenste wijze gegaan en kunnen gaan. Naar vermogen had ik hem in jaren ondersteund. Die situatie
gaf mij wel mede een beperking.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Woensdag 20 augustus 2014;
Helm 3 flink uiteen om bij deze leidingen te komen. Geheel rechts Ook de vierliter cilinder links moest nog voorbereid worden Dit alles voor plaatsen juiste middendruk slangen.
moest nog de middendruk aansluiting aangepast worden. voor de ook later te plaatsen juiste middendruk slang.
Had nog voldoende liggen voor nog klaar maken onderwater vul mogelijkheid onder gewoon perslucht duiken
met de dubbel 10. Nog zo 20% aanpassen. Toch weer zo drie dagen er mee doende. Opzet zodanig dat geen
water mee komt cilinders in. Rechts nog drie losse afsluiter blokken, laatste nog ter revisie.
Ben er nu!
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Maandag 12 augustus 2014;
Nog drie inflatoir aansluitingen voor droogpakken verbeterd. Helm 3 heeft nog vier eigenbouw middendrukslangen lopend naar reduceer/doseersysteem, moeten gekeurde slangen zijn.
De eigenbouw heeft een Hp aansluiting de in de handel verkrijgbare een Lp aansluiting. Had nog geen verloop van Hp naar Lp. Nog vier gemaakt. De oppervlakte verbinding voor helm 3
nog voorzien van een zo betere overdruk beveiliging opzet. Had de beide oppervlakte verbindingen (helm 2 en 3) na revisie nog niet getest, dat nu als nog. De druk in de gele slang mag
gaan tot 11 bar. Bij 20 bar barst. Een goedkope oplossing zo. Kan er meer gaan tot zo 40 meter diepte. De druk in komt dus niet hoger dan is op die diepte. Dit het laatste wat nog
open stond. Verwacht nu niets meer.
Boven.