|
|
Een voldoende beschrijving nu betreffende tweede helmsysteem en bijpassend rebreath set. Dat
geheel is speciaal bedoeld voor gaan naar diep water, tot zo 100 meter diepte. De uitvoering is
zo maximaal en veilig mogelijk. Het uiterlijk is bepaald door het weinige geld er voor en verdere
middelen. Maar ook de omgeving werkte tegen of toch niet? Terschelling is een recreatie eiland
té ver van de vaste wal en zo’n aanpak en zeker als zo lang duurt, past niet. Dat heeft zo zijn
gevolgen. Werd ‘met rust’ gelaten en dat was ook nodig. Kon geen andere kant op als is gegaan!
Het gaat om onderstaande systemen. Helmsysteem 1 en bijpassend rebreath set ook heel goed nu.
Die uitleg bij omheen staan. Het onderstaande kan beter opgezet, de tijd nu ontbreekt daar voor.
Het is een voldoende.
index. 72. Haven duik, ophijsen
2006. 109. Index
helmsysteem 2, vanaf 1995.
Betreffende helmsysteem 3 , de aanpak bouw verder in dit jaar.
Onderstaande foto’s zijn uit te vergroten tot 200%.
Deze foto oktober 2008.
Helm en schouderstuk (van ruim 4 mm. Epoxy) vormen een geheel. Daar tussen in een uitneembare
kraag met een bajonet bevestiging. Snel is uit te halen en te bevestigen. In het water is het geheel
makkelijk uit te krijgen, die opzet kan anders en beter. Op de helm een VHF zender met flink bereik.
Aan schouderstuk voor een behuizing met in de contralong. Nodig daar pakvolume nu niet in verbinding
staat met de helm. De contralong direct voor aangesloten op de helm. Dat alleen zo als met spoellucht
(vaste verbinding) wordt gedoken. Bij vrijduiken dan die opening afgesloten en maak gebruik van de grote
gele slang onder linker zijbeglazing. Onder aan de contralong een aftap water. Op duikpakket boven
een ventilator. Gebruik die bij vrij zwemmen en dan vrij ademen in de helm. Wil ik stroom sparen dan
mengsel ademen via het bijtstuk in de helm. Dan moeten de grote kleppen in de twee grote huizen achter
op de helm gesloten zijn. Dat kan snel via de bypassachtige mogelijkheid midden onder het voorglas.
Trek ik een omhoog dan sluiten alle kleppen zich, ook in kleinere huis rechtsonder achter. Dat kleinere
huis de scheiding tussen mengsel of perslucht aanzuigen via het bijtstuk. De tweede trap is goed achter
op helm bevestigt. Zijn alle kleppen dicht dan kan, bij vol water lopen patroon, geen water in de helm
komen. In aansluiting toevoer bijtstuk in helm een siliconen klep zodat overdruk goed weg kan. Via de
uitademkant kan geen water in de helm komen. Het bovenglas (1 cm. Dik Lexaan) zit solide bevestigt via
een bajonet bevestiging. Deze is snel uit te nemen.
Bij vrij zwemmen en vrij ademen en inspanning dan condensvorming, Ruitenwissers geven weer voldoende
uitzicht. Nu goede led verlichting in de helm, links en rechtsboven. Een goede bediening alle verlichting en
ventilator links en rechts boven zij beglazing. Buiten aan een RVS leiding links de bediening zender. Links
achter zijglas een losse lamp aan te sluiten. De beglazing: 8 mm. Lexaan. Links voor in de helm een
mogelijkheid tot klaren oren. In linker zijglas een spuugkraantje. Aan Linker zijglas binnen ook een met
de neus te bedienen schakelaar Voor signaal naar boven als de gehele oppervlakte verbinding weer wordt
aangesloten. Boven kan dan de zend/ontvang mogelijkheid worden aangezet. Maak gebruik van
draadverbinding babyfoon, het werkt. Als de spoellucht wordt bijgezet dan een ruis onderdrukking via
een kleine cilinder met Active kool achter op de helm. Die cilinder komt uit in grote toevoer huis
rechtsachter voorbij grote klep. Onder aan cilinder een terugslagklep. Aan dat klephuis dan de Lp
toevoerslang spoellucht.
Links en rechts onder de zijbeglazing een membraam reduceer. Links de reserve. De druk naar de
reduceer zo 28 bar plus waterdruk. Vanaf reduceer 16 bar. Die druk is constant, het veerhuis
afgesloten van omgeving druk. Mocht membraam scheuren dan is dat zichtbaar via een huisje op,
een pen schiet dan omhoog. De dosering vliegt dan omhoog. Links en rechts voor een doseersysteem
met 8 mogelijkheden. Snel kan ik een juiste dan instellen. Die twee doseer mogelijkheden geven
in combinatie veel doseer mogelijkheden. Elk doseersysteem kan ik via een afsluitertje afsluiten.
Onder rechtsachter de 10 bar paddenstoel reduceer voor de tweede trap achter vast aan de helm.
Rechts zijn veel afsluitertjes te zien. De drie achter sluiten de toevoer van gescheiden cilinders af.
Afsluiters meer voor: afsluiten toevoer naar tweede trap – verder voor afsluiter reduceer – verder
voor afsluiter toevoer aan te sluiten losse cilinder. Voor de bypass voor beluchten droogpak en
bypass mengsel inspuiten in helm. Helemaal linksonder, in schouderdeel, een aftap water. Rechts
ook de aansluiting doseerafvoer naar contralong. Kan membraam reduceer uiteen halen zonder af
te halen. Linksonder voorglas, in schouderdeel, een extra tweede trap. Is duikpak nu dicht
aangesloten onder aan de helm ( pakvolume dan niet in verbinding) dan compenseert die tweede
trap automatisch. Snel is dan af te dalen zonder bypassgebruik.
Onder zijglas links de reserve reduceer. Snel is in bedrijf te stellen als nodig is. Die reduceer is ook
te gebruiken voor een lage constante Helium toevoer. Die toevoer dan via doseersysteem links onder
voorglas. De afsluiter, even achter en boven de reduceer, voor de Helium toevoer. Deze loopt ook via
de reduceer onder linker zijglas. Even achter voorbij die afsluiter in aansluiting een uitneembaar restrictie
plaatje voor een constante Helium toevoer uitkomend op huis ventilator. Zo kan ik onderwater een trimix
mengsel maken. In één cilinderdeel dan Helium en in hoofddeel dan nitrox.
De afdaal tweede trap heeft een eigen afsluiter ter veiligheid. Mocht de membraam reduceer rechts
defect raken dan voor afsluiten en een afsluitertje links opendraaien en alle mengsel loopt dan via
de membraam reduceer links. Al die afsluitertjes, dat lijkt verwarrend. Bij even goed kennis nemen
zal gezien worden dat het wel mee valt. Onderwater is goed bij te komen, goed overzicht. Alles
zit zéér solide ineen!
De ontlastklep is via een stang naar voren goed bereikbaar. Achter de helm, boven de cilinders, een
flinke loze ruimte. In deze ruimte een epoxy trim mogelijkheid. Deze staat links in verbinding met
de helm. Voor onder linker zijglas een handel. Trek ik deze naar achteren dan stroomt lucht in die
ruimte. Rechts van bovenglas loopt een staaldraadje ter ontluchten trimruimte. Achter die trimruimte,
aan schouderdeel, de drukslang aansluitingen vanaf de cilinders. Druk in die slangen zo 28 bar. Gebruik
hoge druk slangen welke ik 2.5 mm. heb uit geboord. Dat kon. Cilinders; de twee 5 liter cilinders
hebben een eigen reduceer van het paddenstoel type en afgesteld op 28 bar. In de veerhuizen komt
omgeving druk. Water kan niet inkomen, veerhuizen dicht en aangesloten op de doseerafvoer leiding.
Vochtige lucht kan niet in de veerhuizen komen. De manometers; een tegen het linker zijglas de ander
links tegen voorglas. De hoge druk leidingen lopen door naar voren en voor aan bevestigt een
mogelijkheid ter onderwater kunnen vullen cilinders. Aan Hp slang bevestiging aan reduceer een huis
met zuigertje in met in eer restrictie. Naar cilinder een volle lucht/mengselstroom, barst de slang dan
sluit zuigertje af en via de restrictie een verlies van zo 5 l/min. Goed is onderwater aan te koppelen
en te ontwateren.
Aan linker 5 liter cilinder een 4 liter cilinder bevestigt. Die cilinder kan gebruikt worden voor de
Helium. Ook een paddenstoel type reduceer op met afgesloten veerhuis, de manometer aan linker
zijglas. Rechts van 5 liter cilinder ook een 4 liter cilinder aan met aan bevestigt een 2 liter cilinder.
In die 6 liter zou Helium kunnen. Bij niet erg diepe duiken dan trimix in. Dat 6 liter cilinder-
geheel is onderwater snel lot te koppelen en via is de oppervlakte te bereiken als helmsysteem
afgegooid moet worden. Aan die drietrap reduceer op een tweede trap en inflatoir aansluiting. Ook
de twee veerhuizen afgesloten, moet los gekoppeld worden dan water in. Die aansluiting bevestigt
aan motorhuis ventilator, bij losmaken komt daar geen water in. Gebruik enkele grote RVS snel aan
koppelingen. Ook bij 10 bar zijn ze onbruikbaar. Dat opgelost door afsluitertje en ontwatering aan
brengen. Drukloos is nu aan te koppelen en te ontkoppelen. Die RVS koppelingen gehaald uit wrak
Duitse sleepboot de Wotan welke even boven het eiland zonk in 1990.
Aan de twee 5 liter cilinders is snel de absorptie patroon te bevestigen. Deze vrij zware RVS patroon
in een apart epoxy behuizing. Zo kan er in kouder water gedoken worden. Ook zo onderwater een
stuk minder gewicht. Het geheel zó niet te groot. Kan de behuizing onder openen en de twee schotten
met heel fijne RVS mazen uit halen. Goed is te vullen en korrels ineen te krijgen. Kan de patroon
vullen zo tussen 1 kg – 3.5 kg ademkalk. Patroongeheel zeer solide. Boven op het epoxy patroonhuis het
ventilator geheel. Dat geheel is snel te bevestigen/af te halen. De 12 volt motor zit in een afneembaar
huis boven. Bij diepe duiken voorkom ik zuurstof in motorhuis dat dan via de constante Heliumtoevoer
uitkomend op motor huis. Links achter zijglas de bevestiging stroomtoevoer naar motor huis. Via
schakelaar boven linker zijglas kan ik de ventilator goed aan/uit zetten. Ook via die schakelaar
doorvoering de lamp boven op de helm. Verbinding tussen patroon en helm via twee korte brede slangen.
Deze slangen gemaakt van 5 mm. neopreen in ’95 en nog prima. Ze van binnen en buiten goed
Ingesmeerd met Bizon marathon, een sportschoenzool hersteller. Ze geven een voldoende rek en binnen
in een RVS frame, daar kan hele gewicht duikpakket aan hangen. De brede slangen lopen geen gevaar.
Deze zijn aan de helm solide aan te sluiten. De aansluiting aan patroon en ventilatorhuis is anders, ook
goed en sneller. Mogelijk verander ik boven nog.
Het PVC accuhuis onder met in twee gesloten 4 Ampère loodaccu’s is een stevig geheel. Dat deze maart
nog verbeterd. Kwam daar eindelijk aan toe. De stroomdraad bevestiging in Lp slang aan erg lastig zó.
Dat nu goed. De Lp slang kon wat korter nu. Dat accupakket nu ook beter aan te passen voor de andere
systemen. Dat geheel goed onder cilinder/patroon geheel. Het geheel op de rug is omvangrijk maar
zo onderwater geen probleem! Het gewicht zo 68 kg. Het totale hemsysteem weegt zo 110 kg, ballast
lood mee gerekend. Het geheel zit goed om duiker heen. Voel minder belastend aan als gaan in oude
standaard koperen helm systeem. Dat systeem is onvrij, het mijne tegenovergesteld!
Via een pittige opbouw/hijs mogelijkheid kan ik op de kant snel de duiksystemen duikklaar maken.
Thuis kan ik vooraf de systemen samenstellen en controleren. Raak aan waterrand nu niet veel tijd
meer kwijt zo. Even twee wielen plaatsen en die mogelijkheid is goed en snel te vervoeren. Ook op
locatie snel neer te zetten en te borgen aan steigerplanken. In 2009 nog een grote haspel aan bevestigt
die maakt zelf een stuk ophijsen, in water liggend, goed mogelijk. Dat op tweede Kerst middag eens
uitgeprobeerd. Kon nog geen succes zijn, niet voldoende nog kunnen doordenken. De zesloper aan
waterlijn en veel te weinig draad ter zelf hijsen op haspel. De zesloper zo alleen nodig bij volledig in
helmsysteem uit water en naar kant hijsen. Bij afdoen in het water dan een vierloper ruim voldoende.
De binnen diameter grote haspel kon kleiner en gedaan. Een volgend keer mezelf dan voldoende omhoog
hijsen zal, dan ook verder beter voorbereid, naar wens gaan.
Maar in helmsysteem me volledig laten ophijsen mag niet ten koste van de helm gaan. Het duikpakket
is bevestigt aan het schouderdeel helm achter. Aan dat duikpakket een sterke lijn welke zijn geleiding
achter zenderhuis boven. Lijn komt boven uit en weer verbonden aan korte lijn boven aan zenderhuis.
Zo gewicht goed verdeeld. Zenderhuis is zeer stevig verbonden met de helm. Zo kan de helm boven een
grote kracht op weerstaan. Maar daar zelf nog eens aan hangen kan niet! Dat opgelost via staaldraadje,
goed bevestigd aan zenderhuis, dat naar contralong huis toe loopt. Links en rechts aan contralong huis
een kleine draaitrommel welke verschuiven kan. Op die trommel een kort koord welke weer bevestigt
is op banden om bovenbenen. Wil ik opgehesen worden dan even de banden via de trommels goed strak
omhoog draaien en snel borgen. Klaar dan voor omhoog zonder dat er extra kracht komt op de helm
boven. Ook komt zo de helm maar een weinig van schouder af. De zesloper kan het goed aan, het
draaien vraagt wel wat kracht maar is te doen. Een gewicht omhoog van dan zo 195 kg. In tuin achter
huis getest op 260 kg, dat lukte nog goed. Hijsgeheel ruim stevig genoeg. Dat ik het helmgeheel naar
beneden kan draaien vergemakkelijkt het goed afstellen van de kruisband. Die kruisband gaat als stevige
nylonlijn achter door contralong huis naar bevestiging aan techniek voor aan de helm. Kan die lijn boven
goed draaiend knellend vast zetten. Werkt zo goed.
Het duikpakket is snel om te bouwen tot half/volgelaat masker rebreath duiken. Het grote witte epoxy
geheel is snel makkelijk te plaatsen en geeft een leuk trim/drijfvermogen. Het hart van het systeem ,
de membraam reduceer met aan het doseersysteem – bypass – drie afsluiters – paddenstoel reduceer voor
opensysteem ademen, hangt dan goed bereikbaar en niet belemmerend voor mij. Aan dat systeem is
goed een losse cilinder te koppelen. Twee van de drie afsluiters hebben een grote snel aankoppel. Heb
niet graag en 100% zuurstof cilinder vast aangekoppeld. Een beter opgezette onderwater cilinder vul
mogelijkheid met twee manometers op bevestigt. Leuk goed en veilig klaar nu voor diepe rebreath duiken!
Bovenstaande winter 2010 samengesteld. Was voorbarig gezien verloop dit jaar t/m 14 november.
Gezien de immense druk waaronder is gestaan (wel in bijzonder dit jaar) dat heeft dan zo zijn impact.
Het ziet er naar uit dat tóch nog daar onder vandaan gekomen gaat worden en nog redelijk. Een helm 4
nu enkel met de juiste middelen. Geen alternatief geklooi meer! Helm 4 ?, wie weet. Wat nog open staat
is een juist duikpakket. Dan Carbon cilinders, 2 maal 8 liter 300 bar. Dan ook een beter absorptie patroon
geheel. Kan die nog maken, mogelijk nog in maart 2011. Geen moeten meer, het nu (meer een samenraapsel)
is een voldoende.
Boven.
